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楼主: rt666
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[其他] 长沙麓山南路改单向通行,岳麓山国家大学科技城“内网+外网”公交 [复制链接]

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发表于 2019-6-20 18:52:28 |只看该作者
大爱立珊专线,就这么不给跑了

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发表于 2019-6-24 02:08:49 |只看该作者
stery96 发表于 2019-6-7 10:10
的确,少许拓宽麓山南路并不会涉及建筑——但是显然会大大压缩,甚至直接占用人行道的空间。

压缩部分 ...

您看看它现在的人行道范围,就算适当拓宽后,会少了吗?

事在人为!这个不是理由。

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发表于 2019-6-24 02:13:47 |只看该作者
rainy11 发表于 2019-6-7 16:19
这段坐w88还算方便吧
坑在中南大学附近

您正好错了,现在的瓶颈不在中南大学,中南大学连自己的老校门都已经拆除好多年了,路面也已经适当拓开了,怎么可能还在中南?

再有,借您这块宝地,我说一句,湖大的师生你需要安静,难道师大和中南的就不需要了吗?
早年麓山南路拓宽之时,师大率先动手,接着就是中南(当时还是中南工业大学和湖南省有色冶金高等专科学校两家),而湖大呢?呵呵。

大家都懂的。

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发表于 2019-6-24 02:23:49 来自手机 |只看该作者
草原牧人 发表于 2019-6-24 02:13
您正好错了,现在的瓶颈不在中南大学,中南大学连自己的老校门都已经拆除好多年了,路面也已经适当拓开了 ...

我是说交通不便的地方
中南的公交都挪了,w88又没到
磨子山淹鱼塘苦兮兮
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-6-24 02:26:07 |只看该作者
其实,我说句实话,我不晓得湖大是怎么想的,一条这个路,如果说,你稍退一点点,那又怎么样?
难道说这个路,拓开了,你自己不用吗?
这怎么可能?

用具良心话说,这就是鼠目寸光!!!!
怎么就不可以学学师大、中南等周边的所有科研院所及相关高校呢?

搞得现在,民怨沸腾!大家都在说,牺牲点路面,日子通畅点不好吗(看到就自己去自己的建设村调个研)?
你又不是没有这么一个拓开的余地,如果说,拓开会影响到你家那些文物的存在,那另当别论,但现在是吗?
现实很明显啊,不是啊!

为什么要这样?为什么要一家独大?为什么要刻意地闭门造车?
别忘了,麓山南路不是你一家的私有财产!!!!!!


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发表于 2019-6-24 02:26:13 来自手机 |只看该作者
a19920226 发表于 2019-6-19 09:50
唉,麓山南路都改了,公交车也没了,看了下公交线路由14条减为4条(205路、235路、311路、388路),这四条都 ...

908早改311了,因为太容易搞错。。905貌似也改了?
三年没回长沙,看8684的好多公交线已经不认识了
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-6-24 02:28:01 |只看该作者
rainy11 发表于 2019-6-24 02:23
我是说交通不便的地方
中南的公交都挪了,w88又没到
磨子山淹鱼塘苦兮兮

我理解错了,不好意思。

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发表于 2019-6-24 09:51:13 |只看该作者
草原牧人 发表于 2019-6-24 02:08
您看看它现在的人行道范围,就算适当拓宽后,会少了吗?

事在人为!这个不是理由。

如果说拓宽到四车道,和其他路段一样的标准。那么问题显然还是有一些的。

实际上本人认为,最好的解决方案是湖大开放一小段校内道路供社会使用,如图所示。

——————

路口以南的路段可以拓宽到四车道,这个是毫无问题的。

各方面的诉求可以得到兼顾,而且东方红广场的交通秩序也可以改善很多。

唯一的受害者可能是在中楼上课的同学,不过只要限速做好的话问题也不大。
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侧式站台的优点:
有利于改建扩建,扩大面积,加长编组比较方便。
客流对冲的现象较岛式站台为轻。
在既有线上加站时,对预留要求低。
有利于车站的重心稳定与折返效率的提高。
有利于缩短设置存车线的车站长度。
可以比较方便的设置与后续线路的同台换乘。
造价较岛式站台为低,特别是高架站。

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发表于 2019-6-24 11:09:28 |只看该作者
大学在景区就是这么尴尬

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发表于 2019-6-25 02:17:52 |只看该作者
本帖最后由 草原牧人 于 2019-6-25 02:41 编辑
stery96 发表于 2019-6-24 09:51
如果说拓宽到四车道,和其他路段一样的标准。那么问题显然还是有一些的。

实际上本人认为,最好的解决 ...



有一点您理解错了,我始终坚持的是综合平均只要拓宽一个车道。

换句话说,它有个合着从渔湾市到南院的三车道都不错了。

再借您的图而言(其实这个早就印在我脑海里了),具体说:从牌楼口开始到东方红广场口止,两边各拓半个到一个车道,这个应该没有问题,因为当年大家(指谁,各位长居于此的都晓得,我不多言了)在拓改麓山南路的时候,如果它把体育场和其对面的空余后退半条路幅,问题不会存在于此,接着,东方红广场到渔湾市这一段中,东方红广场路口到其汽车工程学院大楼往左拓开一点点(右边是文物建筑【即:汽车工程学院的大楼】没有空间,而左边【即:现信息化建设与管理办公楼】虽然也是有文物建筑,但这个空间还是有的),然后,从其汽车工程学院大楼后面的草坪一直到荫马塘口(即:现计算机信息工程学院前拐角路口)左右两边各一个或者半个路幅,这个还是有的哟。最后,从荫马塘口(即:现计算机信息工程学院前拐角路口)到渔湾市向左拓开一个路幅或者一个半路幅。

都不至于会有今天这个只关照15%居民的利益决定。

您再看看您的图和实地走一次,我相信您会同意我的说法。

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发表于 2019-6-25 02:28:20 |只看该作者
本帖最后由 草原牧人 于 2019-6-25 02:38 编辑
milet 发表于 2019-6-24 11:09
大学在景区就是这么尴尬


老大,这合着景区没有实在加必然的关系,因为那里都是它实实在在的校区范畴。

我这是作为从生下来到现在都在那里的孩子说的话,它(路)的发展,我是看到了的,它(路)的弊端何在,我也是看到了的。

简单说,从最早的一个半路幅宽(哈哈,可以在那儿考驾照的,现在计专门口那个大树,是以前的同根姊妹树,那时候还在当时路的左沿边)到后来双向单车道(往返一台车余点)再到现在,那是看着的,我印象当中很记得的几个事情当中,还有在初中时候(上世纪90年代),有年冬天下大雪,原省计专门口那颗大树(就是现在这个屹立不倒的姊妹树)都拦腰截倒,我和同班同学,我们20余号人是嘻嘻哈哈一边玩雪一边走着去的学校(湖南师大附中),整个一上午,学校临时说停课(到了以后才晓得),那天之前的周末放学时,老师还说周一有省教委(当时是叫教委了,就现在的省教育厅)检查,哈哈哈哈。

总之,麓山南路在这里没有比我更熟悉它的了,我看着它的变化,它也守着我的成长。。。。。。呵呵。

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