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[5号线] 为什么青泥洼桥与2号线还要经过110多米的地下通道换乘? [仿制链接]

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楼主
宣布于 2019-6-20 15:38:26 |只看该作者 |倒序阅览
青泥洼桥站
青泥洼桥站坐落五惠路与友爱街交会处北侧,沿友爱街地下铺设,车站由本来的明挖四层车站调整为暗挖两层车站,车站将下穿福泉街,经过一条110长的地下通道与w882号线青泥洼桥站相连,完成两线换乘。
车站全长230米长,规范段宽为25米,埋深40米。车站规划了4个出入口,充沛考虑到现在五惠路没有地下过街通道的功用,根据五惠路周边的大型商圈散布。出入口别离坐落五惠路南北两边,其间A出入口规划在劳作公园北门邻近,B出入口在五惠路与友爱街交会处西侧的公交车站邻近,预设的一个出入口在五惠路北侧雍景台酒店东侧,别的一个出入口坐落麦凯乐与大商步行街邻近规划了一处出入口。

为什么不直接向北一点点?在中山路下方,那样就能够直接上基层换乘了,至少不必那么长的通道换乘了。

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沙发
宣布于 2019-6-20 16:10:45 |只看该作者
本帖最终由 deldelta 于 2019-6-20 16:12 修改

2号线青泥洼桥站,坐落中山路友爱街路口西侧,所以不管5号线青泥洼桥站设在那个方位,都不或许完成上基层换乘。所以本帖完毕。

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藤椅
宣布于 2019-6-20 16:59:19 |只看该作者
有些大型换乘车站换乘通道是有必要加长的,能够缓冲一下换乘压力

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板凳
宣布于 2019-6-22 12:54:02 |只看该作者
2楼说的对。

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报纸
宣布于 2019-6-23 06:04:24 |只看该作者
那这一站的实践方位就在公交站的劳作公园处了。离2号线的青泥洼桥是适当远了。

原方案5号线的青泥洼桥好像在411路终点站那块。应该是因为周围的动迁原因才改的方案。

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地板
宣布于 2019-6-27 07:45:54 来自手机 |只看该作者
八一馆站 宣布于 2019-6-22 12:54
2楼说的对。

板凳有道理
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