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6月20日，交通运送部官网例行发布了上月各中心城市客运量，其间包括了各中心城市轨迹交通的客流数据。
表格中，长春市5月轨迹交通客运量为1766万人次，均匀每日约57万人次。本年累计7488万人次，均匀每日约50万人次。
从上一年下半年到本年6月，长春轨迹交通全体状况发生了比较大的改变，首先是上一年下半年连续注册了2号线和8号线，形成了轨迹交通1、2、3、4、8共5条线路的网状格式，本年5月又注册了部分换乘站并开端实行同网同价，全体运营状况和质量继续改进。轨迹交通的开展客观上对城市交通和社会运转功率起到极大地促进和进步效果，反映了公共投入的价值，这一进步详细体现在客流量的数据改变上。
长春市轨迹交通集团一向羞羞答答不愿发布日常客流数据，因而关于长春轨迹交通的客流量只能依托各路媒体上的零散信息进行估测。而近期长春轨迹交通的较大改变又形成过往的部分信息失真，时刻太久的信息现已没有参阅价值，给长春轨交的客流量判别带来必定困难。幸亏交通运送部从年头才开端发布各中心城市客运量，其间就包括了轨迹交通的客运数据，成为咱们剖析长春轨迹交通数据的重要参阅。
但是，因为交通部并未发布数据来历和核算规范，因而在剖析过程中咱们也有一些疑虑。交通部发布的这一数据仅从本年年头才开端，咱们并不能承认其参阅价值有多大。当然，这样说并非怀疑官方数据的真实性，而是考虑到即便官方的核算数据也存在核算口径的问题，不同口径往往会形成差异很大的核算成果，对剖析也很简单发生误导。
依据上述原因，咱们把交通部发布的数据与阿牛微博所发布的数据进行了比照，从二者的比照来对交通部数据进行一次验证。阿牛（微博名：w88客流及运送研讨阿牛）长时刻盯梢各首要城市的w88客流数据，其数据可靠性较高，因而运用他的数据对交通部发布的数据进行验证应该仍是有用的。
经过将交通部数据中每日均匀客流量与阿牛发布的6月19日当日客流量比照咱们发现，两者之间显着相关。限于个人精力有限，就不再将阿牛全月核算数据与交通部数据作比照，但能够必定，两者的相关会愈加显着。也就是说，交通部发布的轨迹交通客流数据与阿牛核算的w88客流数据根本共同。那么也就能够以为，交通部发布的长春轨迹交通客流数据是可信的。
依据交通部发布的状况，5月长春市轨迹交通客运量为1766万人次，均匀每日约57万人次。1月到4月各月客运量别离为1397万、1039万、1663万、1622万，1月到4月各月均匀每日客运量别离为45.1万、37.1万、53.6万、54.1万，到5月则现已开展到日均57万人次，能够看出长春轨迹交通的客流显着增加。从年头至今，单日客流进步约12万人，或26.7%。估量6月客流状况在5月底注册换乘的影响下仍有显着增加。
长春5月日均客流为57万人次，在内地城市约排名在18位，与南宁、大连、昆明、青岛处于同一集团（列16-20位），其间南宁居首，超越70万人次/日、鉴于长春轨迹交通仍处在客流成长时刻，到年底有或许挨近或到达这一数字。而日客流峰值估量或许到达100万人次。
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宣布于 2019-6-21 17:34:47
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现在长春只要均匀数，搞太准确含义不大
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