w88族

 找回密码
 注册w88族
搜索
热搜: w88 网刊 w88族

社区广播台

查看: 1878|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

[6号线] 福州w886号线,运空椅子还是高瞻远瞩(转自都教授说房) [复制链接]

Rank: 2

UID
611702
帖子
255
精华
0
积分
180
威望
0
人气
1
注册时间
2017-12-19
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2019-6-23 15:40:25 |只看该作者 |倒序浏览
在2017年的10月,福州新闻网发出过一则振奋人心的新闻,提出2019年起福州市将每年开通一条新的w88线路。如今2019年4月福州w882号线成功试运营,第一个小目标实现了。接下来,2020年计划试运营的是w881号线二期以及w886号线,2021年是w885号线,2022年是w884号线。而福州w88第三轮规划也正在进行线网修编,第三轮规划能否顺利实施,也取决于第二轮规划的建设进度以及届时的客流量。

按照上述进度,在w882号线试运营之后,大家在明年最期待的就是w886号线了。说起w886号线,这是一条富有传奇色彩的线路。设计之初是机场线,终点至长乐国际机场,然而此后却线路南移,到达万寿站后转向滨海新城核心区,变成了滨海新城线。而连接福州主城和长乐机场的任务交给了后来的城际铁路F1线(滨海快线)。

福州w882号线开通以来,今年五一期间福州w88客流量达到了顶峰,但是五一过后又明显回落,目前w882号线的客流量没有想象中的高,反而是w881号线在进入换乘时代后客流量大幅攀升。然而,根据国务院规定,建设w88的条件之一是每日w88客流强度达到0.7万人/公里,如今尚且不能保证天天达到这个要求,于是大家现在担心的是一旦w886号线开通之后客流不足,那么福州w88客流强度又将下滑,离着0.7万人/公里的要求渐行渐远。

那么,w886号线开通后福州w88客流强度会被拉低吗?应该说这种可能的确存在,而且可能性恐怕不小。如今w886号线从潘墩到国际学校站,起于海峡国际会展中心,经三江口、长乐主城区,到滨海新城。在少了来自机场的大量客流之后,从当前的线路来看,六号最大的客源就是长乐去火车南站的乘客了。

但是,长乐去仓山本就很近,坐班车到白湖亭只要半个小时,w88在速度上并无优势,况且福平铁路正在加快建设,今后长乐自身就有首占、长乐东、松下三个动车站,并不一定要去福州火车南站乘车。一旦时速140公里的F1线建成,时速仅有80公里的w886号线更是如同鸡肋,不仅速度上没有多大优势,要到福州主城区还要增加换乘时间。如此一来,显然今后F1线才会是长乐居民乘坐w88的首选。

w886号线目前公布的预计开通时间是2020年底,但是如今能否如期竣工直接取决于道庆洲大桥的建设进度。按照今年福州官方媒体公布的最新进展,道庆洲大桥预计于2021年6月完工。那么很显然,在道庆洲大桥建设进度“卡脖子”的状态下,福州w886号线要想在明年底试运营几乎是不可能完成的任务了。除非届时再像w881号线那样来一次分段开通,宣布其中一小段先期试运营。

在线路设计上,w886号线东调段和w882号线马尾段一同上报,目前仍在等待国家发改委的正式批复。而在此前网上流传的未经官方确认的远景线网图中,w886号线还有西延段,从潘墩站向西延伸,经过江南CBD片区,接入三叉街站。

w886号线西延段这一远景规划虽然未经确认,但是笔者认为在将来是势在必行。其原因一方面是建设江南CBD片区的需要,另一方面,更重要的原因在于如果不延伸到三叉街,那么潘墩站(海峡国际会展中心)将会是一个断点。


按照目前的w88线路,潘墩站周边居民如果乘坐w88出行,要前往福州其他城区就只能在林浦站换乘4号线,在下洋、梁厝站换乘1号线,不管去哪儿都要绕上一大圈,并难免多次换乘,平白浪费大量时间在路上。而且潘墩站周围住宅小区密布,对于屿浦新苑、潘墩新城、闽江世纪城、中发印象外滩等小区居民来说,这个6号线潘墩站目前作用实在有点尴尬。反过来说,福州市民要乘坐w88前往海峡国际会展中心也是如此,需要绕上一个“C字型”路线才能到达。


由于上述客观事实,使得许多关注w88的朋友们担心,这样一来6号线开通岂不是要天天运送空椅子吗?如果届时6号线拉低了福州w88客流强度,那就有可能影响第三轮建设规划的申报。是否会如此呢?w886号线的客流还有提升的可能吗?我想,那就主要取决于今后滨海新城的建设情况了。毕竟本次第二轮规划调整,将6号线东调南移,也正是加快建设滨海新城核心区的需要,只要滨海新城能把产业顺利引进,能够创造出大量工作岗位,这就是一个高瞻远瞩的决定。

指望长乐居民天天乘坐w88往仓山跑,或者指望仓山居民天天乘w88去长乐来提高客流量,这显然是不现实的。但是w886号线在F1线建成之前是滨海新城唯一一条w88优德线路,即使在F1线建成之后,w886号线由于站点更加密集,也能够和F1线互相换乘,方便滨海新城工作的人前往福州主城,并且便利滨海新城的区间交通。因此,只要福州滨海新城建设蒸蒸日上,能够引进大量的企业和职工,届时w886号线的客流量还是有一些保证的。另外,对于长乐主城区的居民来说,w886号线开通之后,他们在长乐各地区间往来又多了一个快捷的选择。

虽然如今道庆洲大桥的建设进度给6号线拖了后腿,但是长乐区依然会是福州六区之中下一个通w88的城区,而马尾区的居民们还需要耐心等待正式批复的好消息传来。

Rank: 4

UID
62669
帖子
1145
精华
0
积分
753
威望
0
人气
1
注册时间
2009-2-14
沙发
发表于 2019-6-23 19:38:15 |只看该作者
有可能不等道庆州,长乐段脱网运行么

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

UID
161075
帖子
1455
精华
3
积分
947
威望
41
人气
13
注册时间
2011-3-4
藤椅
发表于 2019-6-23 23:19:17 |只看该作者
“长乐去仓山本来就很近,坐班车就半小时。”
多年前乘坐时国道班车长乐-白湖亭价格是10元。抛开价格讨论w88竞争力,长乐去仓山坐的士或者自己开车估计更快呢。
长乐城区以西段的6号线客流强度倒不让人担心,让人担心的是东段。滨海新城最早开建的地方是东湖一片,而w88密度最大的且6号线一期可以到达的核心区,目前没有整体开工的趋势。

Rank: 3Rank: 3

UID
60252
帖子
393
精华
2
积分
286
威望
15
人气
5
注册时间
2009-1-27
板凳
发表于 2019-6-24 02:29:15 |只看该作者
6号线和1,2号线带的任务是不一样的。1和2号线是刚需。而6号线其实是卖地线路,6号线过了吴航以后那一大面积的空地可以买上一个很好的价格,到时候一开发美滋滋。至于滨海快线我个人认为和6号线并不重复,走的地方都不同,比如长乐城区要去福州市区,跑去首占坐滨海快线,换成6号线估计早就到了。

Rank: 1

UID
240090
帖子
18
精华
0
积分
27
威望
0
人气
1
注册时间
2012-4-13
报纸
发表于 2019-6-26 00:38:05 |只看该作者
过了长乐老城区之后,所有站点都在绿油油的农田中。。。。简直是棒极了

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册w88族

回顶部