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[便民] 武昌站是很多普速车换车头的当地,所以必定有很多普速车必停此站 [仿制链接]

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楼主
宣布于 4 天前 |只看该作者 |倒序阅览
之前我还不知道有这事,后来我是坐广萨车,中心在武昌站停了二十多分钟,换了一次车头,才发现京广线很多的普速车,比方广局的车,只开到武昌站,然后司机下班,换兰局的车头和司机上班,持续拉车厢走。所以武昌站,必定有很多的普速车,占用武昌站拥堵的站台。长沙站大约这种状况就比较少了,老长沙站就不会这么拥堵。我想今后就算是换动集了,可是司机也不可能长时刻的上那么长时刻的班,所以仍是会存在着要泊车换司机,有交接班作业的需求。

除非新修一个能代替武昌站起到停靠京广线的普速车的车站,在我国普速客车必定还要长时刻存在的状况下,这个问题我估量也很难处理。或许,武昌站大改,把进站的候车大厅修在铁轨上面,出站的设备修到铁轨下面,这样武昌站相同的土地上积,就能够再多修一些轨迹和站台出来,武昌站作为城际运用就不会拥堵。但这样改,估量本钱太高吧,京广线的车站也难以容忍长时刻无法运用。



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沙发
宣布于 4 天前 来自手机 |只看该作者
武昌火车站是京广线的大站

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藤椅
宣布于 4 天前 |只看该作者
huqi0216 宣布于 2019-6-23 23:06
武昌火车站是京广线的大站

武昌站刚好在京广线的正中心,各个铁路局南来北往的机车车头,武昌机务段要为他们供给服务。

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板凳
宣布于 4 天前 |只看该作者
换司机,停6分钟

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报纸
宣布于 4 天前 |只看该作者
远程普速车何时能退出我国的历史舞台

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地板
宣布于 4 天前 |只看该作者
辉夜之城的歌姬 宣布于 2019-6-23 23:40
远程普速车何时能退出我国的历史舞台

我国那么大,只需我国仍是那么大,那么永久也不会让远程普速车退出舞台。

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宣布于 3 天前 来自手机 |只看该作者
换司机不算慢 高铁也要换司机,换车头是真费事

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宣布于 3 天前 来自手机 |只看该作者
普速外迁,老大难呦

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宣布于 3 天前 来自手机 |只看该作者
这么繁琐,还不如京广线从孝感到咸宁区间直接改线到新汉阳,新京广武汉站想修多大修多大……直接解放现有武昌站…

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宣布于 3 天前 |只看该作者
青城山 宣布于 2019-6-23 23:43
我国那么大,只需我国仍是那么大,那么永久也不会让远程普速车退出舞台。

1 日本鹿儿岛到青森2000多公里了,快赶上京广线了。
2 苏联/俄罗斯仍然有通勤铁路。
3 欧洲有卧铺车,可是大都市通勤仍然杰出。

远程交通,卧铺原本便是一种弥补,夜间也不应该停站,敏捷飙完600~1200公里,联合首要都市。
真实的远程,便是飞机和高铁的作业。

我国说白了便是拿远程车当成底层的补助,其实危害的是城市社畜的利益,没有通勤铁路只能蜗居鸽子笼或许3小时通勤。

我国没有铁路,只要地上飞机。
JR原教旨主义者

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宣布于 3 天前 |只看该作者
yokemetro 宣布于 2019-6-24 00:29
1 日本鹿儿岛到青森2000多公里了,快赶上京广线了。
2 苏联/俄罗斯仍然有通勤铁路。
3 欧洲有卧铺车,但 ...

城市通勤靠w88吧,国铁那一套繁琐的进出站程序,城市通勤底子不适合。

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小蝌蚪的爱 宣布于 2019-6-24 00:23
这么繁琐,还不如京广线从孝感到咸宁区间直接改线到新汉阳,新京广武汉站想修多大修多大……直接解放现有武 ...

普速不改到新汉阳是一个非常大的过错。
中文轨迹维基 http://zhrail.wikia.com
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论坛长老勋章

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宣布于 3 天前 |只看该作者
这个很天然的,究竟就说广局的,它不可能在岳阳就替换吧,那么就只要在武昌替换了,就像在武昌换之后,在郑州相同得换啊。
当然,这也是“猪头”年代留下来的规则吧。
还有,在1990年代之前,这个作业,实践是在长沙和岳阳完结的了。

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草原牧人 宣布于 2019-6-24 01:51
这个很天然的,究竟就说广局的,它不可能在岳阳就替换吧,那么就只要在武昌替换了,就像在武昌换之后,在郑 ...

武昌那儿有武昌南机务段,岳阳没有机务段。

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itcfangye 宣布于 2019-6-24 01:49
普速不改到新汉阳是一个非常大的过错。

普速改到新汉阳,配套的机务段在那儿也得建一个吧,否则也无法彻底代替武昌站,不过这样也就太费事了。

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